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Piratas somalíes no han liberado aún al cerquero atunero Alakrana y su tripulación. (Foto: MDE.es/FIS)
Atunero español continúa en poder de piratas somalíes
ESPAÑA
Friday, October 30, 2009, 22:50 (GMT + 9)
Ya transcurrieron cuatro semanas desde que el atunero Alakrana, con base en el País Vasco, está en poder de piratas que operan en aguas del océano Índico.
El pesquero, propiedad de Echebastar Fleet S.L.U., lleva tres semanas fondeado cerca de las costas de Somalia, con 36 tripulantes a bordo.
La embarcación fue secuestrada el 2 de octubre pasado, tras no poder escapar del ataque pirata por tener desplegadas las redes de pesca.
Las autoridades españolas tomaron conocimiento de que el grupo de delincuentes cambió su interlocutor, aunque se desconocen las razones.
Al respecto, la consejera vasca de Pesca, Pilar Unzalu, señaló: “Las negociaciones siguen avanzando una vez que ha habido cambio de negociador”.
Para los familiares de los tripulantes secuestrados, el cambio de interlocutor es un motivo más de intranquilidad, pues temen que las exigencias para su liberación sean más duras, informó El Correo Español.
Mientras tanto, la Asociación Nacional de Armadores de Buques Atuneros Congeladores (Anabac) consideró “positivo” que el Gobierno central y el vasco subvencionen la mitad del gasto del personal de seguridad privada que se embarque en los atuneros españoles que faenan en el océano Índico.
De todos modos, recalcó que lo importante es que las medidas de seguridad se implanten “a la mayor urgencia, porque los barcos españoles están totalmente desprotegidos”.
Por su parte, el primer ministro del Gobierno de transición somalí, Omar Abrirashid Ali Sharmarke, prometió que erradicará la piratería para 2011, aunque justificó ese tipo de práctica por considerarla como acción de “simple supervivencia”.
La piratería se erradicará ofreciendo a los delincuentes y a las comunidades a las que apoyan “oportunidades de negocio sostenibles”, afirmó el ministro somalí.
"Muchos de esos piratas eran antes pescadores exitosos y volverían a serlo si se les diera la oportunidad”, agregó.
Asimismo, Sharmarke censuró que “muchos países” estén pescando “ilegalmente” en sus aguas.
“Es totalmente inaceptable que esos países, muchos de los cuales dicen querer ayudar a Somalia, hagan la vista gorda ante lo que no es sino un robo, sobre todo cuando ese robo impide a miles de somalíes salir de la pobreza y abandonar la piratería. El pago de licencias de pesca internacionales permitiría a mi gobierno reconstruir el país”, señaló.
Mientras tanto, la Fuerza Naval de la Unión Europea (Navfor) informó que el barco pesquero tailandés Thai Union 3 fue atacado y abordado por los ocupantes de dos lanchas en aguas del Índico, a 200 millas náuticas al norte de las islas Seychelles y a 650 millas de las costas de Somalia.
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Por Analia Murias
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at 10:31 on November 22nd, 2009
Arresto de un supuesto pirata somalí. (Foto: Ministerio de Defensa)
Juez libera a pirata somalí ‘menor’
Wednesday, October 21, 2009, 23:40 (GMT + 9)
Un juez español ordenó el martes la liberación de uno de los dos piratas somalíes sospechosos de haber tomado parte en el secuestro de un atunero español, porque, al parecer, tendría apenas 17 años de edad.
Los abogados de la parte acusadora, sin embargo, decidieron enviar al muchacho a un centro de detención de menores, hasta que un tribunal de menores decida su destino, indicaron fuentes judiciales.
La semana pasada, el juez Baltazar Garzón ordenó la prisión preventiva de ambos individuos, luego de decidir que tenían 19 y 31 años de edad.
Pero después se llevaron a cabo estudios más completos en un hospital de Madrid, para determinar la edad exacta del sospechoso más joven, que afirmaba ser menor de edad.
“Podemos establecer una edad mínima de 17 años, dado que los estudios realizados no nos permiten tener la certeza total de que el muchacho alcanzó la mayoría de edad”, se lee en el informe médico citado por el juez en el fallo escrito.
En vista de las dudas surgidas en torno a la edad del sospechoso, el juez “decidió liberar inmediatamente al menor”.
Se cree que los dos sospechosos participaron en el secuestro del cerquero español Alakrana, incidente ocurrido el 2 de octubre en el océano Índico.
Los dos individuos fueron detenidos dos días después por una fragata española, cuando dejaban el barco en un esquife, y fueron llevados a España.
En este momento, el Alakarna está detenido en la costa de Somalia, mientras negociadores españoles intentan la liberación de sus 36 tripulantes, entre los que hay 16 españoles, y también asiáticos y africanos.
Los piratas demandan USD 4 millones para liberar el barco y su tripulación, y también exigen la liberación de los dos supuestos piratas detenidos en España.
Los familiares de los tripulantes del Alakrana demandaron el martes que las autoridades españolas les informen sobre el estado de las negociaciones con los piratas.
“Transcurrieron 18 días desde que fueron tomados como rehenes y cuatro días desde que tuvimos el último contacto con el barco… Por esta razón, demandamos que las autoridades pertinentes nos informen la situación”, dijeron en una declaración publicada en España.
En abril de 2008, un atunero español fue capturado por piratas en las aguas cercanas a Somalia y su tripulación permaneció cautiva durante seis días antes de ser liberada.
El Gobierno no confirmó que se hubiera pagado un rescate de USD 1,2 millones a los secuestradores.
AFP
at 10:32 on November 22nd, 2009
El buque español Alakrana. (Foto: Tuna Seiners)
Otro ataque pirata en el Índico a embarcación de bandera española
Monday, October 05, 2009, 09:30 (GMT + 9)
Se desconoce el paradero del buque Alakrana, con base en el País Vasco, cuyo capitán alertó a otra embarcación de su misma compañía, el Alakrantxu, que estaba siendo atacado por piratas somalíes cuando faenaba a 365 millas de las costas del país africano, en aguas del océano Índico.
Este buque, propiedad de Echebastar Fleet S.L.U. y compuesto por 36 tripulantes (16 de España, 8 de Indonesia, 4 de Ghana, 3 de Senegal, 2 de Costa de Marfil, 2 de Madagascar y 1 de Seychelles), no pudo escapar del ataque pirata por tener desplegadas las redes de pesca.
Fuentes militares del Mando de Operaciones informaron que el pesquero Alakrantxu alertó sobre el ataque a la fragata Canarias, que se encuentra desplegada en la zona dentro de la operación aeronaval de la Unión Europea conocida por Atalanta.
Hasta el momento, los directivos de la empresa propietaria del barco atacado no tuvieron “ningún tipo de comunicación” con los tripulantes que tan sólo emitieron “señales de socorro por ataques de piratas”, informó la agencia EFE.
En el marco de la operación Atalanta, una vez recibida la denuncia del ataque se puso en marcha el dispositivo de seguridad previsto, que consiste en la activación de la fragata Canarias, del avión español patrulla marítima P-3 Orión y de otros dos aviones de vigilancia marítima.
El 4 de septiembre último, el Alakrana logró escapar de un intento de secuestro pirata mientras navegaba a 495 millas de la costa de Somalia.
Según el patrón del atunero, Ricardo Blach, tuvieron “suerte” de poder escapar de los piratas gracias al mal tiempo y al hecho de que las redes estaban recogidas.
En tanto, los atuneros españoles que faenan en las cercanías de Somalia solicitaron al presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, igualdad de condiciones que el resto de la flota comunitaria para garantizar la seguridad de los 1.500 tripulantes que pescan en el Índico bajo la amenaza pirata somalí.
Para la Asociación Nacional de Armadores de Buques Atuneros Congeladores (Anabac) y la Organización de Productores Asociados de Grandes Atuneros Congeladores (Opagac), es necesario que Rodríguez Zapatero autorice de manera urgente el embarque a bordo de los buques atuneros españoles de infantes de marina.
De todos modos, la Cámara de Diputados se opuso a una propuesta del Partido Nacionalista Vasco (PNV) en la que se solicitaba al Gobierno central que apoye la presencia de infantes de marina en los atuneros que pescan en el Índico, para que puedan faenar “en condiciones de seguridad razonable”.
La ministra española de Defensa, Carmen Chacón, ya había descartado esta alternativa recientemente, argumentando que “no es posible en el ordenamiento jurídico español”.
En cambio, solicitó a los armadores que contraten seguridad privada a bordo.
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Por Analia Murias
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at 10:33 on November 22nd, 2009
La ministra Elena Espinosa aclaró que Ley de Defensa Nacional no permite embarcar militares a bordo de barcos civiles. (Foto: MARM)
Negativa parlamentaria para los atuneros
Thursday, September 24, 2009, 01:30 (GMT + 9)
La Cámara de Diputados se opuso a una propuesta del Partido Nacionalista Vasco (PNV) en la que se solicitaba al Gobierno central que apoye la presencia de infantes de marina en los atuneros que pescan en el océano Índico, para que puedan faenar “en condiciones de seguridad razonable”.
La decisión se tomó con 173 votos en contra, 165 a favor y una abstención.
Según José Ramón Beloki, diputado del Grupo Vasco y autor de la propuesta, la seguridad en las embarcaciones que pescan en el Índico es “responsabilidad del Gobierno” y “no hay impedimento legal” para embarcar militares en los pesqueros, sino falta de “voluntad política”.
La ministra española de Defensa, Carmen Chacón, ya había descartado esta alternativa recientemente, argumentando que “no es posible en el ordenamiento jurídico español”. En cambio, solicitó a los armadores que contraten seguridad privada a bordo.
Barcos atuneros en el Índico. (Foto: Opagac)
Al respecto, la ministra de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino (MARM), Elena Espinosa, indicó que al amparo de la Ley de Seguridad Privada, se autoriza a los buques pesqueros para contratar seguridad privada, con fusiles de repetición de largo alcance.
Por el contrario, la Ley de Defensa Nacional no permite -a diferencia del ordenamiento jurídico de Francia- embarcar militares a bordo de barcos civiles privados.
Para Espinosa, la actuación coordinada a nivel internacional es la mejor defensa frente a los actos de piratería en aguas del océano Índico, informó el MARM en un comunicado de prensa.
La Operación Atalanta, puesta en marcha por la Unión Europea (UE) en diciembre de 2008, ha permitido frustrar varios ataques de los piratas, recordó la ministra española.
Para el portavoz del partido Popular (PP), Arsenio Fernández de Mesa, las leyes de seguridad privada y defensa nacional capacitan al Gobierno a implantar estas medidas en los atuneros, indicó la agencia EFE.
Por su parte, la Organización de Productores Asociados de Grandes Atuneros Congeladores (Opagac) reclamó al Gobierno que equipare el sistema de defensa de los buques pesqueros españoles que faenan en el Índico al de Francia, para poder embarcar infantes de marina para protegerles ante posibles ataques de piratas.
El sistema de seguridad francés es “mucho más eficaz” que el español, aseguró el director gerente de la Opagac, Julio Morón.
"No estamos hablando de legalidad es una cuestión de voluntad política porque si no fuera así, se hubiera intentado cambiar el sistema o se hubiera intentado aplicar a través de la Operación Atalanta”, continuó diciendo Morón.
Los militares son “los profesionales más eficaces, están entrenados para ello y saben convivir en un entorno complicado como es un barco”, concluyó.
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Por Analia Murias
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at 10:35 on November 22nd, 2009
Los armadores de barcos atuneros demandan más medidas de seguridad para contrarrestar la piratería cerca de Somalia. (Foto: Opagac)
Atuneros claman por más protección contra piratas
Thursday, September 17, 2009, 01:10 (GMT + 9)
Los atuneros españoles que faenan en las cercanías de Somalia solicitaron al presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, igualdad de condiciones que el resto de la flota comunitaria para garantizar la seguridad de los 1.500 tripulantes que pescan en el Índico bajo la amenaza pirata somalí.
Para la Asociación Nacional de Armadores de Buques Atuneros Congeladores (Anabac) y la Organización de Productores Asociados de Grandes Atuneros Congeladores (Opagac), es necesario que Rodríguez Zapatero autorice de manera urgente el embarque a bordo de los buques atuneros españoles de infantes de marina.
Los atuneros consideran que esta medida es más eficaz y posiblemente más económica que las adoptadas hasta ahora por España para frenar los actos de piratería en el Índico.
Además, en la carta enviada al jefe de Gobierno, aclaran que están dispuestos a pagar el costo extra de esta medida, tal y como hicieron los armadores franceses, informó la Confederación Española de Pesca (Cepesca).
Argumentan que se sienten un “blanco fácil” y en situación desventajosa con respecto a la flota francesa, ya que los medios desplazados al Índico por España se muestran ineficaces ante las nuevas estrategias piratas, a pesar de que agradecen las iniciativas puestas en marcha por el Ejecutivo central.
En la carta explican a Rodríguez Zapatero que los piratas adaptan sus estrategias a las nuevas circunstancias y que, desde que las operaciones de Atalanta se centraron el golfo de Adén para la protección del Programa de Alimentos de Naciones Unidas a Somalia y la creación de un corredor de seguridad en ese golfo para el tráfico marítimo, las actuaciones de piratería se han extendido en el Índico y llegan hasta las 900 millas de la costa somalí.
El director gerente de Anabac, José Ángel Angulo, se mostró “sorprendido” y “confundido” por la medida dada a conocer por el secretario del Estado de Defensa, Constantino Méndez, de incluir seguridad privada en los buques.
El dirigente recordó que en junio pasado, el Ministerio de Interior aseguró a los atuneros que “no había armamento adecuado para repeler los ataques de los piratas o para hacer frente a misiones de autodefensa”.
Sin embargo, ahora dicen “que van a dar rifles automáticos cuando los piratas están atacando con lanzagranadas, bazucas y metralletas kalasnikov, es decir, con material de guerra. No parece que tenga mucho sentido el mandar una seguridad privada con un armamento pobre”, agregó Angulo.
El máximo responsable de Anabac también mencionó que desde que el Gobierno francés dio luz verde al embarque de cuatro fusileros en cada buque galo que faena en el Índico ninguno fue atacado, informó Correo Digital.
"Los piratas no son tontos y cuando se han dado cuenta que llevan ese tipo de armamento se han echado para atrás. Aquí estamos poniendo parches a un tema que es de relativa sencillez. Desde julio ningún atunero francés ha sido ni siquiera molestado o atacado. Si el sistema funciona no venga usted dando recetas alternativas de dudosa eficacia”, continuó explicando Angulo.
Los armadores vascos y gallegos con flota en el Índico se quejaron el martes en Vigo de que los atuneros franceses "pescan donde quieren" , mientras que a ellos los "acosan los piratas".
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Por Analia Murias
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at 10:36 on November 22nd, 2009
El pesquero vasco Alakrana logró evitar ser capturado por piratas cerca de las costas de Somalia. (Foto: TunaSeiners/C. Reports)
Atunero vasco logra evadir a piratas somalíes
Monday, September 07, 2009, 22:30 (GMT + 9)
La embarcación de bandera española Alakrana, con base en el País Vasco, logró eludir el ataque de un barco pirata a 495 millas de la costa de Somalia.
Según el patrón del atunero, Ricardo Blach, tuvieron “suerte” de poder escapar de los piratas gracias al mal tiempo y al hecho de que las redes estaban recogidas.
El Alakrana lleva a bordo 40 tripulantes, de los cuales seis son gallegos, incluido su patrón mayor, y algunos de Senegal, Gana, Costa de Marfil, Madagascar e Indonesia.
Cuando el barco somalí se acercó al Alakrana, éste se encontraba en posición 0450 Norte-5453 Este.
Blach comentó que para verificar si eran objeto de un ataque pirata, decidieron realizar varias maniobras, como el cambio de rumbo, lo que fue secundado por la embarcación de Somalia.
A partir de ese momento, los españoles decidieron navegar a toda máquina para dejar atrás a los agresores, informó la agencia Europa Press.
"Ellos andaban a 7 nudos y nosotros a más de 19, y logramos escapar porque hacía mal tiempo, porque si hubiera habido calma nos hubiera pillado”, aclaró Blanch.
Además, la tripulación acababa de recoger las redes, lo que les facilitó las maniobras, ya que pesan unas 100 toneladas y con ellas en el agua no hubieran podido actuar con rapidez
Para el patrón del Alakrana, la presencia de una fragata del Ejército español y de un avión no es suficiente para garantizar la seguridad de los buques pesqueros.
Al respecto, estima que el Gobierno debería secundar la iniciativa francesa, que ha instalado cuatro militares armados a bordo de cada embarcación de bandera nacional.
El próximo 9 de septiembre, los armadores de España se reunirán en Madrid para articular medidas de protección en alta mar.
El Alakrana inició la campaña de pesca el pasado 31 de agosto y cumple su cuarto año faenando en el océano Índico.
Este intento de secuestro ocurrió después de que el atunero vasco Felipe Ruano sufriera un acoso pirata somalí en marzo pasado.
En abril de 2008, los piratas secuestraron al atunero Playa de Bakio y cinco meses después, al Playa de Anzoras, ambos buques con base en Bermeo, publicó la agencia EFE.
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Por Analia Murias
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at 10:37 on November 22nd, 2009
Atuneros cerqueros faenando en aguas del Índico. (Foto: Opagac)
Nuevos ataques piratas en aguas somalíes 'asustan' a flota atunera
Tuesday, April 07, 2009, 15:30 (GMT + 9)
La Confederación Española de Pesca (Cepesca) insiste en la necesidad de que los mandos de la Operación Atalanta extiendan su radio de acción hacia el sur y el este de la costa de Somalia para garantizar la seguridad de los buques europeos y sus tripulantes.
En representación de la Asociación Nacional de Armadores de Buques Atuneros Congeladores (Anabac) y de la Organización de Productores Asociados de Grandes Atuneros Congeladores (Opagac), Cepesca aseguró que los 1.300 tripulantes de los 54 barcos de la flota comunitaria están "intranquilos y asustados" por los nuevos ataques de los piratas en el sur y este del país africano, lejos del golfo de Adén.
Los últimos dos episodios ocurrieron este lunes cuando piratas somalíes capturaron una embarcación de Taiwán y otra de Gran Bretaña.
“Hoy [6 de abril] hubo otros dos ataques a barcos. Se trata de un navío británico, cuyo operador es italiano, y un barco taiwanés que fue capturado cerca del archipiélago de las Seychelles”, dijo a la agencia AFP un responsable encargado de vigilar la piratería en la región del océano Índico.
“La flota atunera congeladora española espera que el cambio de mando de la misión militar que la Unión Europea tiene desplegada en aguas del océano Índico para luchar contra la piratería, que desde este fin de semana asume el capitán de navío español Juan Garat Caramé, durante los próximos cuatro meses, sea sensible al peligro al que está sometida la flota por el acoso de los piratas”, dijo Cepesca en una nota de prensa.
"Tanto Anabac como Opagac hacen una llamada de atención ante el alarmismo que los últimos ataques piratas han sembrado entre las tripulaciones embarcadas en el Índico”, agregó la patronal.
El fin de semana pasado, los piratas también secuestraron un carguero alemán con 24 tripulantes que se encontraba a unas 400 millas marítimas del puerto somalí de Kismayu, entre las Islas Seychelles y Kenia.
Y a mediados de marzo, el pesquero vasco Felipe Ruano logró no ser secuestrado mientras se encontraba faenando a 525 millas náuticas de la costa somalí.
Cepesca reiteró su pedido de que los mandos de la Operación Atalanta establezcan una base secundaria en Mahè, Seychelles, ó en Mombasa, Kenia, con el objetivo de “garantizar la protección de la flota española y comunitaria que faena en el Índico de los ataques piratas”.
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Por Analia Murias
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at 10:39 on November 22nd, 2009
Autoridades del Ministerio de Defensa y del MARM reunidas con representantes de asociaciones de armadores de atuneros congeladores. (Foto: MARM)
Más medidas de seguridad para los atuneros que faenan en Somalia
Thursday, September 10, 2009, 03:10 (GMT + 9)
La fragata española Canarias apoyará a partir de este mes, y en octubre, a la flota atunera española que faena en aguas cercanas a Somalia, para protegerla de eventuales ataques piratas. Además, se articulará un mecanismo regular de contactos entre la fragata y su helicóptero embarcado, el avión de patrulla marítima y los barcos pesqueros españoles.
Esas son algunas de las nuevas medidas de seguridad adoptadas por el Gobierno español para luchar contra la piratería en aguas somalíes, en el marco de la operación Atalanta, lanzada por la Unión Europea (UE).
La información fue presentada por autoridades de los ministerios de Defensa y de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino (MARM), durante una reunión con representantes de las dos principales asociaciones de armadores de atuneros congeladores españoles.
Participaron en el encuentro el secretario general de Política de Defensa (Segenpol), Luis Cuesta; el secretario general del Mar, Juan Carlos Martín Fragueiro; el director general de Recursos Pesqueros y Acuicultura, Alejandro Polanco; y delegados de la Asociación Nacional de Armadores de Buques Atuneros Congeladores (Anabac) y de la Organización de Productores Asociados de Grandes Atuneros Congeladores (Opagac).
Las autoridades les comentaron a los representantes atuneros las medidas de seguridad implementadas y las acciones adicionales que se tomarán para mejorar la protección de los barcos que faenan en la cuenca sur de Somalia.
El Ministerio de Defensa también confirmó que apoyará a las asociaciones de atuneros en sus gestiones para enviar personal de enlace al Cuartel General de Northwood, Reino Unido, lo que ayudará a mejorar el intercambio de información.
Entre los meses de abril y agosto pasado, España asumió el mando de la fuerza de Atalanta y contribuyó con la fragata Numancia, el petrolero Marqués de la Ensenada y un avión de patrulla marítima P-3 Orión.
Además, los armadores reciben un informe diario sobre la situación de seguridad en la zona, los medios militares que operan en ella, y cualquier información que pueda alertarles sobre la presencia de piratas.
Estos datos son obtenidos a través del Centro Operativo de Vigilancia y Acción Marítima de la Armada en Cartagena (Covam).
El atunero Alakrana, que esta semana logró eludir un ataque pirata. (Foto: Tuna Seiners)
"Para apoyar a nuestros pesqueros, también se facilitó a finales de agosto la visita de representantes de las asociaciones de atuneros al Cuartel General de la operación Atalanta en Northwood, donde se le suministró todo tipo de información sobre el desarrollo de la operación y se les dieron recomendaciones de autoprotección”, indicó el MARM.
Esta semana se informó que la embarcación de bandera española Alakrana, con base en el País Vasco, había logrado eludir el ataque de un barco pirata a 495 millas de la costa de Somalia.
Según el patrón del atunero, Ricardo Blach, tuvieron “suerte” de poder escapar de los piratas gracias al mal tiempo y al hecho de que las redes estaban recogidas.
Otro incidente, el tercer intento de asalto en seis días a la flota española que opera en Somalia, ocurrió el martes. Esta vez estuvo involucrado otro atunero vasco, el Intertuna II, que logró eludir un nuevo ataque de piratas en las aguas del Indico, a unas 400 millas de la costa del país africano..
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Por Analia Murias
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at 10:41 on November 22nd, 2009
El comisario de Pesca de la UE, Joe Borg, abordará el problema de la piratería durante su visita a las Islas Scheylles. (Foto: CE/C.Reports)
Comisario de Pesca evalúa en Seychelles medidas contra la piratería
Friday, May 15, 2009, 23:30 (GMT + 9)
El comisario de Pesca de la Unión Europea (UE), Joe Borg, viajó hoy a las islas Seychelles para analizar con el Gobierno local diversas medidas para hacer frente a los ataques de piratas en el océano Índico, así como aspectos de cooperación pesquera y marítima.
Durante su visita, que finalizará el domingo, Borg se reunirá con el presidente de Seychelles, James A. Michel; con el ministro de Ambiente, Recursos Naturales y Transporte, Joel Morgan; y con el titular del Ministerio de Asuntos Exteriores, José Nourrice, entre otras autoridades gubernamentales y del sector pesquero.
El comisario europeo también planea visitar una empresa de transformación de atún y participar en un debate con ministros acerca de la piratería en el Índico y otros asuntos marítimos.
Para la Comisión Europea (CE), toda Europa y la comunidad internacional deben abordar el tema de la piratería y sus causas de una manera eficaz y sostenible.
La piratería se ha convertido hoy en una preocupación especial para las autoridades y pescadores de Seychelles, porque sus aguas figuran entre las más afectadas por los delincuentes somalíes que actúan en torno al golfo de Adén.
Pero no sólo amenaza a los pescadores que faenan en el Índico, sino también al transporte marítimo, subrayó Borg.
El comisario de Pesca adelantó que se reunirá con el secretario general de la Comisión del Océano Índico (COI), Calixtte d' Offay, para abordar este tema preocupante.
Dicha Comisión, de la cual forma parte Seychelles, es un socio vital para combatir la pesca ilegal, no regulada y no informada (IUU).
El plan regional de vigilancia dispone de un presupuesto de EUR 7 millones para tres años, desde 2007 a 2010. Tiene dos objetivos principales: reducir el número de embarcaciones que ejerzan la pesca IUU y contribuir con la conservación y la gestión sostenible de los recursos de atún de la región.
La UE y Seychelles mantienen un acuerdo bilateral de pesca desde 2005, que regirá hasta 2011.
Inicialmente, el convenio preveía licencias para 40 atuneros cerqueros y 12 barcos palangreros de superficie a cambio de una compensación económica de más de EUR 4 millones anuales para las islas Seychelles.
Además, en enero de 2007, autoridades de los ministerios de Pesca, de España, y de Medio Ambiente y Recursos Naturales de las islas Seychelles firmaron un memorando de cooperación en materia pesquera.
El acuerdo posibilita el intercambio tecnológico entre ambos países -a través de programas de capacitación y asistencia técnica-, la promoción del comercio bilateral e inversiones privadas por medio de misiones especializadas, entre otros asuntos.
En tanto, en abril pasado, el comandante de la Operación Atalanta, organizada por la UE contra la piratería en Somalia, admitió limitaciones de la flotilla a su mando para prevenir este flagelo que afecta a la seguridad de la navegación internacional.
"Cada vez que secuestran un barco, siento como si me diesen una puñalada”, dijo el capitán de navío español Garat Caramé, quien al comando de la fragata Numancia, dirige la Operación desde el 6 de abril.
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at 10:42 on November 22nd, 2009
El capitán español Juan Manuel Garat Caramé, al mando de la fagata Numancia, dirige una flotilla europea de ocho barcos. (Foto: MDE/CE)
Comandante de la misión Atalanta reconoce limitaciones para frenar la piratería
Friday, April 24, 2009, 00:00 (GMT + 9)
El comandante de la Operación Atalanta, organizada por la Unión Europea (UE) contra la piratería en Somalia, admitió limitaciones de la flotilla a su mando para prevenir este flagelo que afecta a la seguridad de la navegación internacional.
Con pocas unidades navales, los marinos que participan en la misión vigilan un enorme espacio del océano Índico, frente a 3.000 kilómetros de costas que se extienden desde el golfo de Adén a las islas Seychelles.
"Cada vez que secuestran un barco, siento como si me diesen una puñalada”, dijo el capitán de navío español Garat Caramé, quien desde el 6 de abril, al comando de la fragata Numancia, dirige la Operación.
"A pesar de la desesperanza que provoca cada secuestro, se convierte también en una motivación para tratar de ofrecer la mejor protección posible al resto de embarcaciones", continuó diciendo.
Garat Caramé reconoció que el potencial de ataque de los piratas somalíes aumentó en los últimos, gracias a que disponen de más dinero que obtienen del pago de rescates. Esta situación, sin duda, dificulta la capacidad de respuesta de la flotilla, dijo el marino español a la agencia EFE.
La fragata Numancia encabeza una flotilla de ocho barcos -cuatro alemanes, dos españoles, uno francés y un italiano- y un avión español.
“Siempre se necesitan más medios de los que se disponen, pero hacemos lo que podemos para cooperar con la comunidad internacional en mejorar la seguridad en el océano Índico”, aseveró el comandante.
Con respecto al modo en que los piratas atacan los barcos, Garat Caramé explicó que, tras fijar la posición de sus objetivos con modernos GPS, “sólo necesitan armas y una escalera para alcanzar la borda del barco”.
Por eso, recalcó que aconsejan a las embarcaciones atacadas que se resistan: "La mayoría de los barcos que lo hacen, se salvan. No podemos escoltar todos los barcos, la primera medida debe ser de ellos", señaló.
Es que la gran cantidad de buques que circulan por el golfo de Adén -unos 170 simultáneamente y de forma permanente-, permite a los piratas disponer de "tantos blancos a los que atacar que, cuando uno se resiste, esperan al siguiente".
Por otro lado, el secretario general de la Confederación Española de Pesca (Cepesca), Javier Garat, pidió que la Operación Atalanta contemple mantener la presencia de un buque de la Armada a aguas somalíes, para prevenir los ataques de piratas a los atuneros.
"Nos gustaría que un buque de la armada, si puede ser español, estuviera por la zona porque nos encontraríamos más seguros", manifestó el dirigente de Cepesca.
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